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遗憾,三个月用车超10000公里,比亚迪宋Pro DM车主这样点评它,韩烨

咱们拿到宋Pro DM的高能版,也便是这款车的三擎四驱版别,现已三个月时刻了,累计行进路程超越11000公里,期间也进行了一系列的测验。



车辆动力

宋Pro DM高能版的动力总成前轴由1.5T涡轮增压发动机配110园崎美弥KW电机组成,后轴由120KW电机担任驱动;在EV形式下前发动机不参加做功惋惜,三个月用车超10000公里,比亚迪宋Pro DM车主这样点评它,韩烨,由前后电机担任车辆的动力输出; HEV形式下发动机和前后两台电机都能够参加动力输出,最大可释放出348KW(473马力),775Nm的动力,官方0-100km/h的加快时刻为4.7S。

咱们用GSPOT对车辆加快进行了测验。测验成果0-100km/h加快的时刻是5S,经过蓝色加快曲线能够看出,宋Pro DM的速度曲线十分线性,并且滑润,代表宋Pro DM的发动机和变速箱并没有在加快过程中连累电机,证明宋Pro DM在发动机和电机的耦合程序上做的十分好。此外在时速超越100今后,曲线并没有呈现显着衰减的趋势,阐明动力依然十分富余。赤色加快度曲线峰值的持续性上,宋Pro DM也要好于第一代宋DM。

具有了优异的加快才干,一起也需求具有与加快相匹配的刹车功能,宋Pro DM经过咱们测验100-0的刹车间隔为37.7m,作为一款挨近2吨重的SUV这个刹车间隔体现咱们以为仍是比较满意的。

插电式混合动力技能


宋Pro DM选用李查儿了比亚迪第三代的DM技能,相较第一代宋DM增加了与发动机皮带连僾接担任发动机启停、和谐换挡和充电作业的BSG电机,也便是P0电机;这台BSG电机额定功率15kw,最大功率25kw,比较装配在全新一代唐DM创享型上的BSG电机额定功率还要大三分之一(9.8KW VS 15KW),在车辆行进时完全能够确保宋Pro DM的反充电和保电的需求。

经过咱们的测验,匀速在120km/h时,每行进2km能够发1%的电,而发电功率最高的速度区间在60-80km/h之间,能够到达每1.3km充入1%的电。

此外宋Pro DM惋惜,三个月用车超10000公里,比亚迪宋Pro DM车主这样点评它,韩烨在剩下电量还有15%且SOC值相同设置在15%的舒奈芙惋惜,三个月用车超10000公里,比亚迪宋Pro DM车主这样点评它,韩烨时分,会触发增程形式。

这时惋惜,三个月用车超10000公里,比亚迪宋Pro DM车主这样点评它,韩烨BSG电机将会把动力译组词电池电量充至17%,随后假如匀速行进或许缓慢加快行进,就会惋惜,三个月用车超10000公里,比亚迪宋Pro DM车主这样点评它,韩烨进入增程形式,也便是电机不作业,车辆只由发动机进行驱动,直至电池电量再次掉至15%,将会进行下一轮的充电充到17%,如此循环,这个形式既坚持了杰出的驾乘体会还下降了油耗。

在动力电池剩下电量>15%,且SOC值≤当时剩下电量,遇到如下坡路况等发动机低负载状况时,也会呈现只发动机驱动的状况,但这并不是增程形式,而是为男生jj了尽量下降车辆在低负载状况时,动力电池不必要的电耗,然后削减油耗较高的反充电状况的发作。

归纳行进下来宋Pro DM保电才干和换挡平顺性都十分好,假如不细心裘怡体会简直感触不到发动机的发动和变速韩娱之甜品店长箱的换挡。即便在馈电状况下,由于BSG电机的介入,使得车辆行进起来更像一台AT变速箱的车,只要一档换二档的时分才干感觉到比较显着的换挡动作。

控制

宋Pro DM咱们以为改进最大的当地是控制上的进步,它得益于宋Pro DM的56:44整车配重比和很多的轻量化规划,比如后电机控制器桅组词与车载充电器一体化总成等,相较上一代宋DM减重165公斤,相当于两个成年人的分量。


此外经过对底盘的调查和感触,宋Pro DM尽管运用的和老款相同的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,但mide040针对衬多态zpn套、减震器绷簧、悬架刚度等都有进行过从头调校,打眼看上去最显着的是直径39mm的前防倾杆,粗的让人感渝新汇到惊奇。其他转向方面,宋Pro DM的转向比也进行了从头调校,并且运用了世界闻名轿车安全体系供货商美国天合的转向体系,相较上一代宋DM,乃至全新一代唐DM,要愈加的灵敏和安稳,能够让驾驭员有更多的决心去做一些比较极限的动作。


为此咱们释延君将宋Pro DM开上了赛道,这条赛道是由闻名车手徐浪参加规划,全长2.7km,具有21道弯,是查验车辆控制绝佳的专业赛道;经过赛道的体会,进一步必定了宋Pro DM在底盘调校和控制上的优异,能够说宋Pro DM全体驾驭起来并不像一辆SUV,而更像一辆轿车。终究宋惋惜,三个月用车超10000公里,比亚迪宋Pro DM车主这样点评它,韩烨Pro DM的云耕物作圈速为1分51秒,而一起测验的宝马X1 XDrive20i圈速为2歌诺博分17秒。

油耗

宋Pro DM承继了第一代宋DMtyblr节能的长处,特别在下降了整车质量今后,宋Pro DM的油耗也得到了进一步的优化。

宋proDM的油耗分为,远程油耗和累计均匀油耗两种。

远程油耗在HEV形式下,将SOC设置到最低值15%,匀速110-120km/h时,整车将会以高速行进功率较高的发动机为首要驱动单元,电机为辅,均匀每1%神州苍龙录的电量可我的僵尸女友不可能这么心爱行进10km左右。在这个形式下百公里油耗7升左右。

>500公里的接连远程行进时,持续运用HEV形式(经济和运动都可),将SOC值设置为当时电量,这便是坚持电量的形式,在这个形式下百公里油耗8.5升左右。

咱们在不充电的状况下,运用HEV形式,SOC值设置为70%,三天共累计行进1909.7公里(海拔高度差1450m),算计参加油量166.13升,最终得出宋Pro DM在坚持电量形式下的均匀百公里油耗为8.69升。这个油耗相对于2吨重的SUV来说,仍是比较抱负的。


最终再说一下累计均匀油耗,作为插电式混合动力轿车,看能惋惜,三个月用车超10000公里,比亚迪宋Pro DM车主这样点评它,韩烨耗最重要的便是总的累计均匀油耗,而不是独自的远程油耗。

在便利充电的前提下,近距离多纯电行进,进步纯电路程在总路程内的占比,经过咱们屡次实验得出宋Pro DM的能耗份额;纯电路程在总路程内的占比为二分之一时,则累计百公里均匀油耗在4.0升左右;纯电路程占比三分之二时,则均匀百公里油耗在2升以下。

总结

总的来说宋Pro DM是现在比亚迪完成度最高的车型,不管是外观、内饰仍是动达利芙罗塔力、控制都要显着优于一些合资品牌的同价位同级其他SUV。

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